Αντισύρμα Συστήματος Στροφής Α/C: Τύποι, Αντιστοίχιση Κύκλωσης και Διαγνωση Αποτυχίας

Τι Κάνει το Αντισύρμα και Γιατί Αποτυγχάνει Πρώτα

Ένα αντίσυσμα συστήματος στροφής A/C είναι ο διακόπτης που ενεργοποιεί και απενεργοποιεί τον συμπιεστή. Ο τροχός περιστρέφεται συνεχώς με την ταινία του κινητήρα. Το πηνίο του αντίσυσματος είναι ένας ηλεκτρομαγνήτης που τραβάει μια πλάκα αντίσυσματος στο πρόσωπο του τροχού όταν ο χώρος του καμπιού χρειάζεται ψύξη, και ο άξονας του συμπιεστή αρχίζει να περιστρέφεται. Όταν το πηνίο χάνει την ισχύ, ένα ελατήριο σπρώχνει πίσω την πλάκα.

Επειδή ένα αντίσυσμα συστήματος στροφής A/C ενεργοποιείται χιλιάδες φορές το χρόνο, φθείρεται πιο γρήγορα από τον συμπιεστή που οδηγεί. Η σκόνη, ο ομίχλη λαδιού και η τάση της ταινίας συντομεύουν τη διάρκεια ζωής του. Στα δεδομένα επιστροφών μας, τα σφάλματα του αντίσυσματος αποτελούν μεγαλύτερο μερίδιο των απαιτήσεων από τα παγιδευμένα σώματα συμπιεστών, γι' αυτό ένας διανομέας που διαθέτει συμπιεστές χωρίς αντίσυσμα καταλήγει με δυσαρεστημένους αγοραστές.

Αυτός ο οδηγός καλύπτει τους τύπους αντίσυσμάτων συστήματος στροφής A/C, την αντιστοίχιση πηνίου και τροχού, τις δοκιμές στο εργαστήριο και όταν η αντικατάσταση του αντίσυσματος του συμπιεστή είναι καλύτερη από την αντικατάσταση ολόκληρης της συσκευής. Για τις οικογένειες συμπιεστών στις οποίες κολλούν αυτά τα αντίσυσματα, δείτε τον οδηγό μας για τον αυτοκίνητο συμπιεστή A/C.

Τύποι Αντισύρματων Συστημάτων Στροφής A/C: Μονό Πηνίο, Διπλό Πηνίο και Σταθερή Κίνηση

Σχεδόν κάθε αυτοκίνητο και ελαφρύ φορτηγό χρησιμοποιεί ένα αντίσυσμα συστήματος στροφής A/C με μονό πηνίο. Οι παραλλαγές που έχουν σημασία για τους αγοραστές βρίσκονται στην τάση του πηνίου, στο προφίλ του τροχού και στη διάμετρο της πλάκας παρά στην αρχή λειτουργίας.

Οι τελευταίες δύο σειρές έχουν σημασία για τον σχεδιασμό του καταλόγου. Ένας συμπιεστής DC инвертора δεν έχει αντίσυσμα επειδή ο έλεγχος ταχύτητας το αντικαθιστά. Σε έναν συμπιεστή μεταβλητής απορροής το αντίσυσμα μπορεί ακόμα να υπάρχει, αλλά η εσωτερική βαλβίδα χειρίζεται την έξοδο, έτσι το αντίσυσμα λειτουργεί λιγότερο σκληρά.

Ανάγνωση της Πιστοποιητικής Τίτλου του Αντισύσματος: Τάση Πηνίου, Διαμετρος Τροχού και Αριθμός Κόιλιας

Τρία αριθμούς αποφασίζουν αν ένα αντίσυσμα χωράει, και όλοι οι τρεις είναι εκτυπωμένοι ή μετρήσιμοι στο εξάρτημα:

• Τάση Πηνίου — 12V ή 24V. Ένα πηνίο 24V σε κύκλο 12V δεν θα τραβήξει την πλάκα μέσα· ένα πηνίο 12V σε κύκλο 24V καίγεται γρήγορα.

• Διάμετρος Τροχού — συνήθως 119 mm, 129 mm ή 132 mm, με τροχό PV6 να είναι το πιο κοινό προφίλ σε αυτό το εύρος.

• Αριθμός Κόιλιας και Προφίλ — ταινίες PV5, PV6 ή PV7, μετρημένες κατά μήκος των πλευρών.

Ένα τέταρτο στοιχείο, η μετατόπιση του τροχού, αποφασίζει την ευθυγράμμιση της ταινίας. Δύο αντίσυσματα μπορούν να μοιράζονται την ίδια διάμετρο και προφίλ αλλά να βρίσκονται σε διαφορετικές μετατοπίσεις, και μια μη ευθυγραμμισμένη ταινία παράγει τον κλασικό σκωρπισμό ολίσθησης της ταινίας μέσα σε λίγες ημέρες.

Η κατηγορία μας αντισύρμα συμπιεστή καταγράφει αυτά τα στοιχεία γραμμή προς γραμμή, από Αυτοκίνητα Μαγνητικά Αντισύρματα A/C 21-20001 έως 21-20048. Αν ένας κατάλογος εμφανίζει μόνο μια λίστα οχημάτων, ζητήστε τα τρία αριθμούς γραπτά πριν αγοράσετε.

Γρήγορη Έλεγχος Πεδίου: Σφάλμα Αντισύσματος ή Σφάλμα Φορτίου

Ένα αντίσυσμα συστήματος στροφής A/C έχει σημασία μόνο αν ο υπόλοιπος βρόχος λειτουργεί. Ένα αντίσυσμα που ενεργοποιείται σωστά δεν παράγει ακόμα κρύο αέρα όταν το φορτίο είναι χαμηλό ή ο συμπυκνωτής είναι κλειστός. Δύο ελέγχοι σας λένε ποια πλευρά του συστήματος αντιμετωπίζετε:

1. Παρακολουθήστε την πλάκα του αντίσυσματος ενώ ένας βοηθός ενεργοποιεί το κλιματιστικό. Αν η πλάκα δεν τραβήξει μέσα, το σφάλμα βρίσκεται στο αντίσυσμα ή το κύκλωμά του.

1. Αν η πλάκα τραβήξει μέσα και και οι δύο σωλήνες παραμείνουν ζεστοί, το πρόβλημα είναι φορτίο, συσκευή διαστολής ή ροή αέρα.

Η τεχνική σημείωση μας για αποδοτικότητα εξάτμισης και συμπυκνώτη εξηγεί πώς τα σφάλματα ανταλλαγής θερμότητας μιμούνται τα σφάλματα του αντίσυσματος. Αν το όχημα χρησιμοποιεί вместо αυτού ένα κλιματιστικό για παρκάρισμα χωρίς ταινία, η λογική ελέγχου είναι εντελώς διαφορετική, και ο οδηγός μας για την επιλογή συμπιεστή DC инвертора το καλύπτει.

Πώς Να Δοκιμάσετε Ένα Αποτυχημένο Αντισύρμα σε Δέκαπέντε Λεπτά

Ένα εργαστήριο μπορεί να επιλύσει τα περισσότερα ερωτήματα για το αντίσυσμα συστήματος στροφής A/C με ένα πολυμετρό και ένα μετρητή κενών:

1. Έλεγξε πρώτα τη fusible και τη ρελέ. Μια blown fusible ή μια lazy ρελέ μοιάζει ακριβώς με ένα νεκρό αντίσυσμα.

1. Μετρήστε την τάση στον σύνδεσμο του πηνίου με το κλιματιστικό ενεργοποιημένο.

1. Μετρήστε την αντίσταση του πηνίου. Ένα πηνίο αντίσυσματος 12V συνήθως διαβάζει στην περιοχή 3–5 Ω σε θερμοκρασία δωματίου, και ένα πηνίο 24V περίπου τέσσερις φορές το ίδιο. Ένα ανοιχτό κύκλωμα ή μια πολύ χαμηλή ανάγνωση καταδικάζει το πηνίο.

1. Εφαρμόστε 12V απευθείας στο πηνίο και ακούστε για το κλικ. Δεν υπάρχει κλικ σημαίνει ότι δεν υπάρχει μαγνητική έλξη.

1. Μετρήστε το κενό αέρα μεταξύ της πλάκας και του προσώπου του τροχού.

1. Περιστρέψτε τον τροχό με το χέρι για το βροντήμα του ρουλεμάντος, και κοιτάξτε για λάδι ή μεταλλική σκόνη στο πρόσωπο της πλάκας.

Επιβεβαιώστε τις τιμές αντίστασης και κενού αέρα με τα δεδομένα του κατασκευαστή για το ακριβές εξάρτημα, επειδή ο σχεδιασμός του πηνίου ποικίλει μεταξύ των προμηθευτών.

Συμπτώματα Αποτυχίας που Δείχνουν στο Αντισύρμα, Όχι στον Συμπιεστή

Αυτά τα συμπτώματα εμφανίζονται επαναληπτικά στις συζητήσεις για την εγγύηση, και τα περισσότερα από αυτά εννοούν το αντίσυσμα παρά το σώμα του συμπιεστή:

Ένας παγιδευμένος συμπιεστής συνήθως παίρνει μαζί του το αντίσυσμα, οπότε αντιμετωπίστε οποιαδήποτε παγιδευμένη μονάδα ως εργασία αντικατάστασης του αντίσυσματος του συμπιεστή.

Κενό Αέρα και Αντίσταση Πηνίου: Τα Δύο Αριθμούς που Πρέπει Να Οριστούν Σωστά