DC Inverter Compressor για Κουζίνες Ψύξης Στάθμευσης Φορτηγών: Οδηγός Επιλογής 12V και 24V

Γιατί ένας Συμπιεστής DC Inverter Αντικαθιστά την Κρατήρηση του Κινητήρα σε Παλιοστάθμη

Ένας συμπιεστής DC inverter λειτουργεί με τάση μπαταρίας και αλλάζει ταχύτητα ανάλογα με την απαίτηση, επομένως ένα σταθμευμένο φορτηγό μπορεί να διατηρήσει τη θερμοκρασία της καμπίνας με τον κινητήρα κλειστό. Αυτή η αλλαγή απαντά ταυτόχρονα σε δύο πιέσεις: τους κανόνες κατά της κρατήρησης σε παλιοστάθμη που περιορίζουν πόσο καιρό μπορεί ένας οδηγός να κρατήσει τον κινητήρα σε παλιοστάθμη για άνεση, και το κόστος καυσίμου που κάνει την κρατήρηση σε παλιοστάθμη μια δαπανηρή μέθοδο για διατήρηση της ψύξης.

Η διαφορά από μια μονάδα που κινείται από κινητήρα δεν είναι το μέγεθος αλλά ο έλεγχος. Ένας συμπιεστής που κινείται από ιμάντα περιστρέφεται με σταθερή αναλογία με την ταχύτητα του κινητήρα και ενεργοποιείται με κλειδί. Ένας συμπιεστής DC inverter δεν έχει κλειδί ούτε ιμάντα. Μια πλακέτα inverter διαβάζει τη θερμοκρασία της καμπίνας και ρυθμίζει την ταχύτητα του συμπιεστή, λειτουργώντας αργά όταν το φορτίο είναι ελαφρύ και γρήγορα όταν η καμπίνα είναι ζεστή. Μικρότερη ταχύτητα σημαίνει λιγότερο ρεύμα, και λιγότερο ρεύμα σημαίνει ότι η μπαταρία διαρκεί περισσότερο.

Αυτός ο οδηγός καλύπτει τον τρόπο λειτουργίας του ελέγχου μεταβλητής συχνότητας, τον τρόπο επιλογής μεταξύ συστημάτων DC 12V και 24V, τον τρόπο διαστάσεων με βάση την ψυκτική ικανότητα και τι πρέπει να ελέγξετε πριν εγκαταστήσετε μια κouzina ψύξης σταθμευσης σε έναν στόλο. Οι οικογένειες συμπιεστών πίσω από αυτά τα συστήματα καλύπτονται στον βασικό μας οδηγό για τον συμπιεστή κλιματισμού αυτοκινήτου.

Πώς Λειτουργεί ο Έλεγχος Μεταβλητής Συχνότητας σε μια Κουζίνα Ψύξης Στάθμευσης

Η πλακέτα inverter μετατρέπει την παροχή DC του οχήματος σε παροχή μεταβλητής συχνότητας για τον κινητήρα του συμπιεστή. Η ταχύτητα αυξάνεται με την απαίτηση αντί να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται. Τρεις συνέπειες είναι σημαντικές για τους αγοραστές:

• Μαλακή εκκίνηση. Ο συμπιεστής ανεβαίνει σε ταχύτητα αντί να αντλεί υπέρταση, κάτι που είναι πιο εύκολο για την μπαταρία και τον εναλλακτή.

• Συνεχής ψύξη. Ο εξάτμιστής παραμένει κρύος αντί να κυκλώνει, επομένως η θερμοκρασία της καμπίνας διατηρείται εντός ενός στενού εύρους.

• Χαμηλότερο μέσο ρεύμα. Το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας λειτουργίας βρίσκεται σε μερική φόρτιση, όπου η απόδοση είναι η υψηλότερη.

Μια κouzina ψύξης σταθμευσης που λειτουργεί με συμπιεστή DC inverter συνήθως αντλεί ένα κλάσμα του μέγιστου ρεύματος του μόλις η καμπίνα φτάσει στο καθορισμένο σημείο. Γι’ αυτό το ρυθμισμένο ρεύμα, όχι το μέγιστο ρεύμα, είναι ο αριθμός για σύγκριση όταν διαστάσεις μια συστοιχία μπαταριών.

Συμπιεστής DC Inverter έναντι Συμπιεστή Κινητήρα

Οι δύο σχεδιασμοί δεν είναι ανταλλάξιμοι, και η σύγκρισή τους μόνο με βάση την ψυκτική απόδοση παραπλανεί τους αγοραστές.

Ένα σύστημα που κινείται από κινητήρα εξακολουθεί να κερδίζει σε καθαρή απόδοση για έναν αυτοκίνητο λεωφορείο ή μια μεγάλη καμπίνα αναπαύσης σε ακραία ζέστη. Ένας συμπιεστής DC inverter κερδίζει σε κόστος ανά ώρα ψύξης κάθε φορά που το όχημα είναι ακίνητο, κάτι που για τις μακρομεσογειακές λειτουργίες είναι ένα μεγάλο μέρος της ημέρας.

Επιλογή μεταξύ Συστημάτων DC 12V και 24V

Η επιλογή της τάσης εξαρτάται από το όχημα, όχι από την κouzina. Οι περισσότεροι βαριά φορτηγοί και λεωφορεία λειτουργούν με συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας 24V, ενώ τα ελαφριά βαν και πολλά καραβάν λειτουργούν με 12V. Η τοποθέτηση της λανθασμένης τάσης είτεprevents την μονάδα από να εκκινήσει είτε βλάπτει την πλακέτα inverter.

Τα μοντέλα διπλής τάσης είναι όλο και πιο κοινά επειδή επιτρέπουν σε έναν διανομέα να εξυπηρετήσει έναν μικτό στόλο με μια μόνο σειρά. Η σειρά ταράκων Bowente ακολουθεί αυτό το μοτίβο, με εκδόσεις 12V και 24V της ίδιας πλατφόρμας, όπως το ζεύγος 2.300W 51-10399 και 51-10392.

Διαστάσεις με Βάση την Ψυκτική Ικανότητα: 2300W έως 4234W στην Πράξη

Η ψυκτική ικανότητα πρέπει να ταιριάζει με τον όγκο της καμπίνας και τα γυαλί, όχι μόνο με το μέγεθος του οχήματος. Δύο φορτηγοί με τον ίδιο κινητήρα μπορεί να διαφέρουν σημαντικά μόλις λάβει υπόψη μια κρεβατοκάμαρα αναπαύσης, ένα μεγάλο προστυλίδιο και τον τοπικό κλίμα.

Ένα κοινό λάθος είναι η αγορά της μικρότερης μονάδας που χωράει στην ταράκα. Μια μηχανή που λειτουργεί με μέγιστη ταχύτητα όλη τη νύχτα αντλεί περισσότερο ρεύμα, κάνει περισσότερο θόρυβο και φθείρεται πιο γρήγορα από μια μεγαλύτερη μονάδα που λειτουργεί με μερική φόρτιση. Όταν η επιλογή είναι μεταξύ δύο ικανοτήτων, επιλέξτε την μεγαλύτερη αν το όχημα λειτουργεί σε ζεστό κλίμα.

Κόπωση Μπαταρίας, Προστασία Χαμηλής Τάσης και Κυκλική Απόδοση

Η διαχείριση της μπαταρίας καθορίζει αν μια κouzina ψύξης σταθμευσης είναι χρήσιμη ή ένα πρόβλημα στην οδό. Τρεις ρυθμίσεις κάνουν τη δουλειά:

1. Προστασία χαμηλής τάσης — η μονάδα απενεργοποιείται πριν η μπαταρία πέσει πολύ χαμηλά για να εκκινήσει τον κινητήρα. Ρυθμίστε την στο επίπεδο που ο στόλος μπορεί να αντέξει, και είστε συντηρητικοί σε οχήματα που εκκινώνται σε κρύα καιρού.

1. Κυκλική απόδοση — πόσες ώρες λειτουργεί η κouzina ανά περίοδο ανάπαυσης. Οι περισσότερες κανονισμοί μακρομεσογειακών επιτρέπουν στον οδηγό ένα καθορισμένο παράθυρο ανάπαυσης, το οποίο καθορίζει τον στόχο.

1. Ικανότητα και φόρτιση μπαταρίας — ένα ζεύγος υγιών μπαταριών ανακτάται κατά την ημέρα οδήγησης. Μια ηλικιωμένη συστοιχία δεν ανακτάται, και καμία ρύθμιση κουζίνας δεν το διορθώνει.